能不能上綠牌？插電混動卡車有哪些優勢

【卡車之家 原創】近年來，受政策因素影響，新能源車型銷量可謂是與日俱增，同時車型類別也朝著多樣化在發展，有最初的公交、環衛專用車，逐漸的向著封閉貨車、輕卡、重卡車型普及。

當然，新能源車型的普及也跟各大城市限行政策頗有關聯，這點在城市配送場景中尤為明顯，此外更高的路權與更為成熟的新能源車型技術，也讓卡友們對其頗為關注。面對眾多新能源車型，有卡友提問“插電混動算不算新能源車型呢？”，當下還能不能買？

首先我們先來了解一下，都有哪些技術車型能夠被歸其為新能源車型�？赡茉诒姸嗫ㄓ褲撘庾R中，只要提到新能源，第一反應就是純電動車型，這種想法是過于片面了�？梢哉f純電動車型新能源，但新能源并不一定指的就是純電動車型。

根據國家新能源汽車目錄中，我們能夠發現新能源車型包含有純電動卡車、燃料電池卡車和(插電式)混合動力卡車。

其中純電動卡車不用多說，指的是驅動力完全來自于電機，動力來源完全依靠充電，例如當前市場中最為常見的純電輕卡車型，當然也包含有充換電一體設計的重型牽引、自卸等車型。

燃料電池卡車相信卡友們也不會陌生，它是通過化學反應將燃料中的能量轉換為電能，繼而將電能轉換為動能的車型。最典型的代表就是氫燃料電池車型了，不過礙于種種原因，氫燃料電池車型目前只能在小范圍內應用。

第三種為混合動力車型，一般是指油電混合動力汽車，通過車輛同時搭配傳統機箱橋和電池、電機的形式來驅動車輛行駛，同時根據電動驅動比重的不同，其又下分為普通混動動力車型和插電式混合動力車型。

普通混動車型所適配的電池容量以及電機功率不大，只用于車輛起步或者急加速過程中使用，同時不需要外接充電，僅依靠車輛自身的動能回收，或通過發動機帶動發電機反轉充電。這種方式目前在卡車上應用不多，多用于乘用車型上。

插電式混合動力卡車是電動比重更大的混動車型，其適配有大容量電池和大功率電機，需要進行外接充電。并且通過不同的串聯、并聯、串并聯等不同的技術路線，可實現電機直驅，發動機供電、電機配合發動機共同驅動等多種形式。

簡單地說，在城區、低速行駛時可以使用純電動，油耗為0，而在長途行駛時可以使用燃油驅動，也能為電池充電。而且在一些特定環境下可以實現電動機和發動機同時工作達到更大的動力，不受續航里程困擾。

相較于純電動和氫燃料電池車型，插電式混合動力車型還是比較有優勢的，而它也成為了當前國內從傳統能源向全面新能源轉變的替代過渡產品。

首先插電式混合動力車型自帶的電池容量更大，可支持車輛純電行駛里程更長，在日常工況都是短途行駛時，可完全依托純電行駛，無需加油。同時在有長途運輸需求時，也可依托于發動機驅動或為發動機帶動發電機給電池充電，此時就是一輛燃油車，沒有了純電車型的里程焦慮。

同時在售價方面，也會比純電車型更為便宜，并且也不會在短期內出現需要更換電池的成本支持。但插電式混合動力車型也有著它的劣勢，那就是它結構較為復雜，因為帶有兩套動力結構，在未來的維保項目中，會有著更多的時間和金錢成本支出。

就目前來看，插電式混合動力車型是能上綠牌的，這是不是也讓更多的卡友動心了呢。畢竟有了綠牌，卡友們才能擁有更高的路權，例如咱們跑城配的卡友們，就不用擔心被限行了，可以踏實進城去運營了。

不過需要注意的是，在2021年2月上海市政府發布的《上海市人民政府辦公廳關于轉發市發展改革委等五部門制訂的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》的通知》一文中，針對新能源車型專用牌照額度申領一項中，也明確規定了“自2023年1月1日起，消費者購買插電式混合動力（含增程式）汽車的，本市不再發放專用牌照額度”。

對于上面的文件內容，也希望在上海工作跑車運營，或是未來計算在上海地區跑車運營的卡友們，能夠在今年年底之前向上海市有關部門進行咨詢了解，以防對你未來購車上牌造成不利影響。

此外對于卡友們來說，該不該購買插電式混合動力車型是一大難題。對此個人建議卡友們想要購車先研究明白自己的運營場景再來決定，如您沒有長途運營需求，且運營里程較短的話，純電車型更省心、省錢一些。如您有城際間運營需求，且所在城市有限行政策，此時購入插電式混合動力車型也不失為一個好選擇。