17.4L/100km 這臺快遞牽引解放J6E好省

【卡車之家 原創】隨著網購成為當下最為主流的消費方式之一，極大的推動了國內快遞物流運輸的高速發展。同時越來越多符合快遞運輸場景的優質卡車，進一步提升車輛運營效率的同時，很好的降低了用車成本。

在競爭激烈的快遞運輸車型領域，一款能夠滿足高時效、低油耗、低用車成本的卡車，無疑會受到更多快遞物流企業的青睞。近日，解放憑借著多年的造車經驗與貨運市場探索，又雙叒叕推出了一款定位于快遞運輸的解放J6E車型。

對于這款解放J6E車型，相信會有部分卡友感覺到熟悉，它最早亮相于解放2022商務年會展車現場，當時憑借著流暢的低風阻造型引得了很多卡友的關注。時隔不到一年時間，這款解放J6E車型就已經成功的進行實地油耗路試了。

此次測試車輛為解放J6E 4X2牽引車，適配有一臺3軸廂式掛車，整車總重為30.5噸，貨物重量在15噸左右�？梢哉f無論是整車匹配，還是貨物裝載量，都是當下快遞運輸場景中最為常見的匹配以及貨物承載重量。

同時在路況選擇上，整個測試過程中車輛會途徑國道、平原高速、丘陵高速等多種不同路況，測試總行駛里程為452km。在測試結束后，該解放J6E表顯油耗為17.1L/100km，通過加油后計算得出實際油耗為17.4L/100km。

此次測試的解放J6E實際油耗表現，可以說是非常出色了，遠比當前普通快遞車型常見的24L/100km要低的多。那么這款解放J6E車型是如何取得這么低的油耗成績的呢？對此來自解放商院的解放J6E車型主設計師孫大威給我們進行了解答。

據孫工介紹，解放J6E車型是為快遞市場開發的一款專屬產品，低油耗是其最大優勢。首先該車型適配了更低風阻的梭型結構駕駛室，取消遮陽板，配合著整車流線型的導流設計，使得車輛在高速行駛時有著更低的撞風阻力，氣流流向更加順滑。

其次是整車采用了先進的熱管理技術，在設計上增大了前圍通風，前面罩位置增加有封閉式導風板，且在保險杠下部增加有底護板，對車底氣流進一步疏導，讓氣流通過車底的風阻更小，實現節油目的。

不僅于此，在車掛匹配上也參照了空氣動力學設計，除了主車適配多擋調節導流罩和側裙板之外，掛車前部采用圓弧狀設計，還增加有導風尾椎和側防護。并且整車適配有國際一流輪胎供應商的低滾阻輪胎，使得該測試車輪胎滾阻達到千分之四。

最后則是整車適配了高效的動力總成，全套的解放自主動力鏈，不僅保證了整體匹配一致性，同時在提升發動機熱效率，以及保障箱橋動力傳動效率上，都有著極大的益處，最大化的減少動力損失。以上種種舉措相加，可使得整車節油25%以上。

眾所周知，快遞運輸對時效性要求非常高，在解放J6E整個油耗測試過程中，在多復雜路況下，該車型依舊能夠保持78km/h的平均時速，這在當下國內快遞運輸場景中是極為難得的。

而這與整車全套解放自主動力鏈匹配是分不開的，同時解放J6E針對不同地區、不同路況場景，還有著針對性的整車配置匹配。如針對平原地區用戶，可選擇搭載解放CA6DM3++解放12擋AMT+3.077速比后橋動力鏈，丘陵地區用戶在適用同樣發動機變速箱的基礎上，可選裝3.417速比后橋。

整體動力匹配除了帶來更高的運營時效以外，也能保證讓整車擁有一個不錯的油耗表現。相較普通快遞車型常見的24L/100km油耗，以解放J6E整車17.4L/100km油耗計算，一年可為快遞物流公司節省13.6萬元，這省到就是賺到。

同時在人性化關懷方面，梭型結構駕駛室依舊是保持了駕駛室內擁有充足的大空間，雙臥鋪、時尚內飾設計，以及AMT變速箱的加入，使得無論短途單人還是長途雙人行車，都能夠極大的保障駕乘人員的車內舒適性。