3800KM體驗解放J6P經典版 1年能省6萬元

【卡車之家 原創】近20多年以來，隨著我國交通基礎設施和運輸裝備的迅速發展，公路運輸能力大大提高，在國民經濟增長和人民生活水平提高方面發揮著越來越重要的作用。

雖然總體經濟形勢處于穩健增長態勢，但是隨著油價波動、疫情反復、排放標準升級等諸多不確定因素的影響之下，公路運輸行業呈現出了“貨源不穩定，運輸成本高”的狀態，不論是物流企業還是散戶卡友，都面臨著巨大的挑戰與壓力。

如何能夠在這樣的運輸環境中進一步提升運營收益收益？實現“降本增效”逐漸成為公路運輸行業中每一位參與者的“必修課”。而運輸車輛作為構成公路運輸網絡的重要載體，現如今的物流人對其是否具有低運營成本、高運營效率、產品是否舒適等方面提出了嚴苛的要求。

作為民族汽車工業的開拓者和國內商用車行業的領軍者，一汽解放聚焦用戶痛點、深挖用戶需求、傳承J6節油、可靠、安全產品基因，面向煤炭、砂石、普貨等細分市場推出了以低油耗、低自重為核心的J6P經典版產品。

那么這款J6P經典版產品如何助力客戶實現收益提升呢？今天小編從實際的運營場景出發，用一場真實的運輸之旅，來帶大家來體驗一款針對物流運輸場景的明星產品：一汽解放J6P經典版460馬力牽引車。

●  3800公里解放J6P經典版長測視頻已經上線，感興趣的卡友戳下方鏈接或者點擊視頻播放即可觀看：

《溫縣-中山3800公里評測 解放J6P經典版百公里油耗僅為29升》

▎整車自重最低達到7.7噸 輕量化車身每年可提升收益近萬元

再開始長測之旅之前，我們首先先來“靜態體驗”一下這款一汽解放J6P經典版車型；看看它到底如何做到了“極致輕盈”，能幫助我們卡友“多拉多賺”。

前橋的選用上，J6P經典版牽引車使用了F5N前橋，可以有效保證承載能力。并且這款前橋的重量相對較輕，再配合上前橋的兩片的少片簧設計，有效降低自重。

另外，這臺一起解放J6P經典版的前后橋都采用了兩片變截面鋼板彈簧。同時平衡懸架橫梁也進行了減重的設計。使用了鋁合金橫梁，在保證車架整體強度不變的情況下，拓補優化降低自重，平衡懸架也同為輕量化材質，可幫助車輛進一步降重。

在諸多輕量化技術的加持下，可以讓我們這臺一汽解放J6P經典版的整車自重最低達到7.7噸，相較于其他品牌的車輛輕了200公斤。

我們把“輕200斤”換一個方式來算一筆賬。像我們此次測試的車輛它每年的運營里程大概是20萬公里，按照運價2毛噸公里計算，一年下來，這200公斤的差異可以為我們帶來一年8000塊的收益。

我們不難看出，這款一汽解放J6P經典版牽引車輕量化表現不俗，那么車輛的動力性、經濟性、舒適性等方面的表現又怎么樣？3800公里長測之路正式開始，讓我們通過實際的感受和記錄，來完全的展現這臺車的真正實力！