總里程破500萬 現代氫燃卡車什么來頭？

【卡車之家 原創】據最新消息，現代汽車于2020年交付于瑞士的首批20臺氫燃料卡車至今已經在當地運行超過500萬公里，累計減少碳排放超過4000多噸。2022年10月，現代在瑞士北部城市奧爾滕舉行了慶�；顒�，以記錄這一關鍵時刻。

▎首批氫燃料卡車 行駛總里程突破500萬

現階段，現代氫燃料卡車主要服務于Bell Food、von Bergen、Camion Transport、Coop、Chr.Cavegn、Denner、Emmi、Galliker、G.Leclerc、Havi、麥當勞、Mewa、Migros、Murpf、雀巢、瑞士郵政、Rivella/Schöni、Schwab-Guillod、SPAR零售商等瑞士當地的企業，從這些企業的名單中不難發現，現代氫燃料卡車的應用場景幾乎涵蓋了商超、百貨、餐飲、快遞、冷鏈以及專業供應鏈服務商等多種運輸領域，累計500萬的行駛總里程足以證明其在清潔運輸領域的可行性。

在氫能卡車行駛里程超過500萬公里和減排超過4000噸的背后，是瑞士自身近年來建立起來的創新生態系統所鑄造的成就。在這一氫能源生態系統中，H2 Energy作為氫能生態系統創新者，由現代氫動力公司Hydrospider AG作為綠色氫能的生產商和分銷商，由Hyundai Hydrogen Mobility AG作為氫能卡車的進口商和運營商，以及瑞士H2 mobility協會所構成。

后者聯合了21家瑞士知名公司，與現代Hydrogen Mobility和Hydrospider一起完成了創新型氫能生態鏈的構建與運營，如今在瑞士擁有11座公共加氫站（AVIA、Coop Pronto、AGROLA和Schwab-Guillod)和14家領先的零售、物流和運輸公司。

XCient FuelCell燃料電池卡車實現低排放的基礎是綠色的氫能源。例如，瑞士可再生能源制氫生產供應商Hydrospider已經在Alpiq Gosgen水電站建立了它的第一個電解廠。它的產能為2MW，是瑞士最大的生產綠色氫的工廠，可覆蓋瑞士目前已有的11加氫站的需求，主要用于無排放的重型貨物運輸。需要注意的是，用于電解水的電能，由位于下格斯根（Niedergösgen）水電站百分之百的水力發電而來。

Hydrospider AG首席執行官 Nicolas Crettenand 表示：“綠色的氫氣將在能源轉型和脫碳運輸中發揮不可或缺的作用。氫可以取代現在主要使用的化石燃料，特別是在重型運輸中。我們對這500萬公里很滿意，但同時也對我們提出了挑戰。氫能卡車的潛力如此之大、如此可靠，我們需要盡快擴大生產，從而為生產方面的進一步增長創造條件�！�

▎現代氫燃料卡車 零碳排放

縱觀國內外市場，在現階段已經有不少車企具備了氫燃料重型卡車的技術，但從實際應用層面來看，真正意義上實現氫燃料重型卡車量產和運營的企業并不多�，F代作為率先將氫燃料卡車推向市場并實現商業用戶的車企之一，其發布的XCient FuelCell氫燃料電池卡車到底什么來頭呢？

據悉，服務于瑞士的XCIENT FuelCell氫燃料電池重卡車輛總重為18噸(帶拖車GCW 34噸)。該車驅動電機最大輸出功率為350kW、最大輸出馬力為471PS,最大輸出扭矩為3400N·m。另外，在車輛安全性方面，根據客戶需求，可配備FCW車道偏離預警系統、FCA車輛前碰撞系統等系列以及其他主被動型安全配置。

現代汽車在生產前調研了當地客戶需求，在駕駛室及貨廂之間搭載了7個大型氫燃料儲氣罐，可儲存約32公斤的氫燃料，滿足1次充電駕駛行駛約400公里，加注氫燃料時間約8-20分鐘（根據氫燃料儲罐外表溫度，實際消耗時間會有差異）。

相較于現階段純電動重卡200-300公里的續航里程以及2-3小時的快充時間，在便捷性方面而言，氫燃料電池重卡具有明顯優勢。尤其是在節能減排方面，氫燃料電池重卡的碳排放為零，其唯一排放物也只有液態水。

●  編后語：

新能源汽車在當下已經成為未來物流運輸行業實現低碳排放乃至零碳排放的關鍵所在，而氫能源作為可再生能源，在商用車上實現進一步應用的成果已經初顯。雖然現階段新能源卡車在國內的應用尚且處于固定運輸場景測試論證階段，但是可以預見，未來氫能卡車一定擁有廣闊的前景。（圖/Hyundai/nztrucking/ttm.nl 侵權立刪）