跑快遞用啥車 江鈴全新凱運用實力證明

【卡車之家 原創】距離雙十一已經不到一個月了，相信很多網友已經在自己的購物車里放上了不少要買的寶貝了吧。對于我們來說，購物節是場狂歡，但對于跑快遞的卡友來說就是場噩夢了。

近期我們就碰到了一位在上海市區跑快遞的卡友小張，談到雙十一，小張可是頭疼不已，他說去年這個時候車子都干壞了，現在就想換一輛好用耐用的大牌產品。剛好，近期江鈴新凱運不是要上線了嘛？那我們就從小張的實際運營場景來看一看，這款車到底適不適合他。

● 用車場景介紹

小張是來自安徽一名95后，19歲就來上海務工了，以前做過食品加工、進過廠，還送過快遞，經過幾年打拼手上也有了些積蓄，所以前幾年就買個面包車承包了一個申通快遞網點的配送業務，自己做起了老板。

因為之前也送過快遞，對這行有一定的認識，所以業務擴張的很快，原本的面包車已經不能滿足小張現在快遞運輸的需求了，所以想著換一輛耐用好用的輕卡大牌輕卡產品。

據小張介紹，他現在的業務比較多，主要是在市區里送快遞，一天下來差不多能跑200公里左右。

所以在談及購車側重點時他和我們說：“現在大家都習慣在網上購物了，快遞件一年比一年多，而且對時間要求也很嚴格。所以要買新車的話肯定是想要個馬力大，質量好不容易趴窩的車”

當然，除了對車輛性能有所需求，他還說到:“我們主要是跑市區，車多紅綠燈也多，基本上是一會停一會走的狀態，而且路況也很復雜，時時要看著兩邊有沒有行人竄出來，一天下來油耗不低人也很累，所以最好能買輛節油開著還舒服的新車�！�

●  用車場景及需求分析

聽完了小張的描述，我們得出了以下用車場景及需求：

【運營模式：單人運輸，車輛為車主自有，要求車輛質量過硬，能滿足高出勤率的要求】

【車型選擇：主要從事市內快遞運輸，目標車型為藍牌載貨車，希望車子開著舒服一些】

【運輸貨品：主要是快遞，對時效性要求較高】

【運距：短途，單天運距200公里左右】

【路況：主要跑城市道路】

通過以上用車場景分析，我們了解到小張的用車需求大致可以分為以下幾點：

1.動力強勁：快遞運輸和綠通運輸一樣都很注重時效性，而保障時效的最好方法就是動力足夠強勁。

2.車況穩定不容易出毛�。含F在小張的業務擴展的比較迅速，每天任務量很多，所以車子的質量一定要過關，能滿足高出勤率的要求。

3.駕乘體驗舒適：雖然不需要像長途司機那樣連續幾天都得待在車上，但城市路段路況復雜，運輸壓力也大，如果駕駛室配置好一些的話就能有效緩解司機的疲勞感。

4.載貨量大：快遞大多都是一些輕拋貨物，體積大，重量輕，所以要想提高運輸效率，大貨廂時必不可少的。

基于上述運輸場景以及小張提出的運營需求，那么江鈴新凱運能否滿足呢？

●  搭載4D25發動機 動力輸出更強勁

動力是時效最好的保障，而新凱運的動力鏈配置就能夠很好的滿足小張的需求，實拍車型搭載的是江鈴JX4D25B6H發動機，排量2.5升，這臺發動機可輸出107kw（即146馬力）動力輸出，最大扭矩為350牛米。

而且在1500-2800RPM區間時就可以爆發出峰值扭矩。這款發動機在1000轉時，輸出的扭矩較上代機型有明顯提升，進一步提高了該車型的動力性能，滿足了用戶對高時效的追求。而且B10壽命達到了70萬公里。

變速箱搭載的是款6擋手動變速箱，采用鋁合金材質殼體，重量更輕、散熱更快。這款變速箱在江鈴輕卡上大量裝車，穩定性非常好。

●  底盤用料扎實 能拉能跑質量可靠

作為2004年就上市的凱運對于卡友來說相信應該是非常熟悉了吧，在這十幾年里憑借著強大的產品性能與過硬的質量獲得了很好的反響。而新凱運也繼承了這一傳統優勢。

在底盤方面，它配備了650高強鋼車架，采用直通梁標準孔設計，斷面高度180mm，具備了車身輕、強度高的優點，而且還可以選擇214mm斷面高度的車架，承載能力更強。

后橋速比為5.571，同時還提供6.142的速比可選，滿載起步更輕松，橋殼截面高度115mm，搭配上采用51CrV4合金彈簧鋼的3/3+3的懸架，其承載能力完全不需要擔心。

輪胎方面，該車標配了成山CST108系列的低滾阻輪胎，尺寸均為合規的7.00R16LT。

油箱配備的是120L的全鋁合金油箱，重量輕耐腐蝕，而且單次加滿可以滿足小張2、3天用的了。

●  身材標準 載量更充裕

實拍車的整車尺寸為5.99x2.18x3米，貨箱尺寸為4.2x2.1x2.1米，最大可以為用戶提供18.5立方米的載貨量，有效提高運輸效率。

值得一提的是，新凱運配備的是鐵鋁合金的貨箱，進一步降低自重，而且具備十開門等多種開門形式，滿足裝卸貨便利性需求。

●  駕駛室細節滿滿 駕乘體驗很贊

我們可以看到，新凱運采用了全新的外觀設計，導流罩與車身融合一體，降低行駛時的風阻，而且小傾角的A柱也能為用戶提供更大的駕乘空間。

前臉依然保留了江鈴標志式的二段格柵，不過為了契合整體風格，格柵兩側也做了上揚式的外延。新凱運的燈組設計也非常精彩，其日間行車燈采用末尾完全超出大燈的位置，向上探出與格柵相呼，看起來相當帥氣。

當然，駕駛室配置也是非常豐富的，江鈴全新一代凱運有寬體、中體和窄體三個車身寬度，用戶可以根據自身需求選擇。不過，像小張這樣基本上沒有帶人需求的選擇中體駕駛室也夠用了。

新凱運的內飾設計很符合人體工程學，它采用了環抱式儀表臺設計，完全以司機為中心，操作更加方便。

實拍車的主駕駛采用了織布座椅，坐墊區域進行了加長設計，能夠更好地承托卡友的大腿，提升駕駛時的舒適性。當然，如果小張還想更舒服一點也可以選裝全包裹減震座椅。

臥式踏板可以讓司機在等紅綠燈的時候把腳搭在上面，要比懸置式更加人性化，著力感也更順暢。

儀表盤是最實用的液晶屏+機械指針布局，但它的儀表盤布局要更為簡潔，重要的信息，如車速、轉速等一眼就能看到，非常直觀。

中控前方還配了原廠手機支架，不需要自己再配，特別適合像快遞運輸這樣需要頻繁看手機的用戶。

●  編后語：

從配置來看，新凱運的整體表現還是相當不錯的，無論是強勁且穩定的動力鏈、細節滿滿的駕駛室還是扎實穩固的底盤，而且有江鈴這樣的大品牌作為背書，所以總體看下來還是非常符合小張的運營需求的。那么卡友們覺得這款車怎么樣？歡迎在下方留言。