這么難？4.2米廂車跑一個月賠了6000？

【卡車之家 原創】近日，有卡友在卡車之家問答區發帖稱，自己跑了一個月的4.2米廂車，最后一算賬卻賠了6000元。4.2米貨運真的到了這么艱難的時刻了嗎？

●  一頓操作猛如虎 一看賠了6000多

由于疫情，現在貨運行情不理想不是個別地區，而是全國都比較低迷。眼下，貨車司機的生存狀態都不太好。而4.2米藍牌也因為查處的比較嚴，再加上貨源競爭比較激烈，在不超載的情況下，利潤也很低，僅僅是維持下去而已。

近日，有一位卡友在卡車之家分享了他跑了一個月4.2米箱車的“戰果”。

從這位卡友公布的賬本來看，他一個月跑了8趟活，總計15300公里，總流水在4.6萬，油費1.7萬，過路費5000多，以上都是硬開支。他表示加上雜七雜八的費用，最后算下來賠了6000多塊錢。

一個月沒賺錢還賠了，不知道這位卡友是否是新手。

●  凡爾賽還是真賠本 同行給算了一筆賬

他的帖子一經發出，立馬引起同行熱議。有同行“佩服”他一個月能跑一萬五千多公里，也有人戲稱他是“雷鋒車”，當然，還有人罵他“不計成本亂跑，擾亂市場價格”。我們來看看同行們罵的都有沒有道理。

按照他的賬單來看，他一個月跑了一萬五千多公里，去掉油費過路費，算下來每公里運價還不到2塊。當然，比如車輛要是出現小毛病、自己的吃喝支出，算下來確實沒利潤。有同行表示，這位兄弟肯定接單的時候沒有算了利潤。

如果按照薄利多銷的情況來看，他一個月跑了8趟，這是很多同行都跑不到的趟數，基本上可能吃喝拉撒之外都在車上了。就這最后還虧本了，怪不得同行罵他“雷鋒車”啊。當然，還有同行勸他進工廠上班去吧。

值得注意的是，虧本6000多是這位曬單的卡友說的。按照他給出的流水計算，最后應該還有差不多2萬的利潤，就算去掉雜七雜八的費用，怎么也不能賠本。有同行認為，他不是在凡爾賽，就是“干了別的”。

●  惡性競爭加劇 一塊錢一公里也有人跑

與此同時，有卡友在抖音曬單稱“4.2米貨車13天純利潤1.2萬”。一個賠本、一個利潤令人眼饞，現在4.2米行情到底怎么樣了？對此，我們也采訪了一位車主。

這位卡友在湖北武漢東西湖跑4.2米很多年，據他稱，這里算是全國最大的4.2米聚集地之一。說到如今的行情，他表示：“很難干了，身邊不少外地同行今年都沒過來了�！�

“東西湖是武漢當地最大的物流園了，比白沙洲市場還大，這邊跑4.2米車的少數得有幾十萬吧，以前雖然車多，但是貨源也多，大家都可以做到有飯吃。但疫情以來，貨源急劇減少，搶都搶不到活�！边@位卡友接著表示：“4.2米倒短賺的就是趟數的錢，跑的多就賺的多，以前還差不多有2塊錢一公里，現在行業競爭大了，總有破壞規矩的，1塊多錢一公里也有人干，你降價我也降價，惡性競爭，搞到最后大家都沒飯吃�！�

從這位卡友的話中，我們不難分析出現在4.2米確實不好干。那抖音上曬的半個月凈利潤1.2萬的行情，有這種情況嗎？對此，上述卡友稱：“不管賺多賺少，賠本的買賣肯定不能干啊，要說賺的多的，也有，但是屬于極個別吧。再說了，賺的特別多的人家能告訴你嗎？誰不是悶聲發大財？”

那老司機們是如何在夾縫中求生存的呢？一位姓孫的卡友分享了他的經驗。目前他有一輛4米2、一輛6米8，兩輛車搭配跑，平常都是接散活比較多。他認為：“現在油價這么高，保證效率的情況下，一定要少踩剎車，能節省一點油費。另外，不開急車，勻速走。”

在節省的前提下，怎么才能留住客戶呢？他表示：“培養好長期客戶，用誠實、勤勞讓客戶對你產生信任感，客戶就會經常用你的車拉貨，這樣生意不就有了嗎�！�真誠，是一把通往人心的鑰匙。

●  編后語

從大家的闡述的情況來看，其實現在不僅僅是4.2米的車不好跑，可能所有貨車都不容易。但即使行業艱難，我們也希望大家不要自降運費去拉貨，否則降下來容易，再想漲上去就難了。當下，大家跑4.2米還有哪些難點、問題，歡迎評論區留言或者進群討論一下。（文/高李敏）