組40臺乘龍車隊 乘龍H7靠實力征服卡友

【卡車之家 原創】在我們卡家論壇有這樣一位卡友，他經常分享自己乘龍卡車的用車感受以及路途上的美景，憑借著真實與專業，他吸引了超過700位粉絲的關注，它就是卡車之家論壇紅人孫恩忠先生。

孫先生從2004年就開始接觸運輸行業，到今天已經是第18個年頭了。從最初個人跑車到今天已經經營起了超過40輛車的車隊，孫先生一步一個腳印走出了一片天。在這期間，孫先生也與東風柳汽乘龍卡車結下了不解之緣，并與身邊好友組建了車隊。小編在乘龍官方活動中遇到了孫先生，向孫先生討教了他選車和用車的心得。

“我接觸的第一款東風柳汽的車子是開山王自卸車，尖頭的那臺，后面像霸龍507、乘龍H5、H7陸陸續續采購了有近40臺車子，最多的一臺車子目前已跑了70多萬公里了�！睆恼Z氣里，我們能感受到孫先生與乘龍卡車深厚的情誼。那么孫先生在選車過程中都在意哪些方面呢？為什么一直青睞東風柳汽乘龍的重卡呢？我們先從孫先生的用車場景來分析。

用車場景及需求分析

【運營模式：車隊運營模式，車輛為單人駕駛為主】

【車型選擇：6×4牽引車】

【運輸貨品：百貨、建材、食品如飲料、白糖等，高欄車拉飲料到廣西，再拉白糖、木方、紅板等返程；合規標載，往返車貨總重49噸】

【運距：兩廣地區往返，單程運距在500-1000公里】

【路況：以高速公路為主，國道為輔，國道通常僅有幾十公里】

通過以上對于孫先生用車場景的分析，我們可以將他的用車需求歸納總結為以下這幾點：

1、動力充沛：作為完成運輸任務最為基礎的一點，充沛的動力才能幫助卡友們在運輸任務中保障時效性，準時準點將貨物運輸到目的地。

2、高可靠性：要創造更高的效益那么車輛就要盡可能跑起來，如果發生了故障就會影響車輛的出勤率，所以有著高可靠性的牽引車才能受到卡友們青睞。

3、高舒適度：在兩廣地區往返運輸，且以單人駕駛為主，且很多運輸任務還有時效性要求，這就對于車輛的舒適性提出了高要求。舒適的駕駛室與良好的人機工效才能緩解駕駛員疲勞，讓駕駛員保持充足的精力。

4、售后及保值率：作為車隊的管理者，孫先生對于車輛的售后服務和保值率也很在意，一旦車輛發生問題前者可以迅速解決，讓隊員快速投入到運輸工作中；后者則可以在后期“回血”更多，幫助車隊降低運營成本。

基于孫先生的用車場景和車輛需求，我們一起看看他所購置的乘龍H7牽引車 能否滿足他的使用需求，有同樣運營工況的卡友們也可以作為參考。

●  玉柴460馬力機配法士特12擋 時效性有保障

動力方面，這款乘龍H7搭載的是玉柴6K1346N-60發動機，發動機排量13L，符合國六排放標準。這款發動機最大可輸出功率為460馬力，當發動機轉速在1050-1500rpm區間時可爆發出2100N·m的峰值扭矩。460馬力在應對以高速公路為主，運輸百貨等貨物時也非常夠用了。

與發動機匹配的是法士特型號為12JSDX220TA-B的12擋手動變速箱，這款變速箱采用超速擋設計，最高檔速比0.78。變速箱殼體為鋁合金材質，可選液力緩速器來降低剎車片磨損，強化坡道行駛時的安全性。

后橋方面，實拍的這臺乘龍H7為雙440后橋，孫先生車隊所采購的該款車輛速比為3.7，全車輪胎均采用了12R22.5規格的輪胎。我們通過卡車之家車速計算器計算可得，當發動機處于經濟轉速區間中的1050-1300rpm時，車速可以達到72-89km/h，這一速度區間應對高速公路與少量國道、省道較為適宜。

另據孫先生介紹，除了實拍車所搭載的玉柴發動機以外，他們的車隊中還有數量可觀的濰柴發動機。車隊的馬力段覆蓋了460-580馬力，根據貨物以及路況靈活匹配車輛來完成運輸任務。

●  跑中短途里程超71萬 可靠性表現不俗

不久前，孫先生的乘龍車隊已經有車子跑出了超過71萬公里的里程數了，這對于以中途運輸線路的車隊來講，足見其出勤率之高，那么這臺車在哪些方面的表現為可靠性的提高做出了貢獻呢？

乘龍H7的發動機、變速箱以及后橋都支持10萬公里長換油，五大總成B10壽命達到了150萬公里（變速箱B10壽命達200萬公里）。而在零部件方面，乘龍H7也確實很用心，車輛零部件多是來自于威伯科等知名品牌，低故障率高出勤率確實不是一紙空談。

●  氣囊懸置+氣囊椅+大臥鋪 駕駛休息都舒適

作為一款定位于高效干線物流運輸的牽引車，這款乘龍H7在駕駛艙設計上進行了工藝提升，其密封性、防塵、NVH等都有不同程度提升。簡單來說就是靜謐性更好了，駕駛過程中由發動機、路面等傳遞而來的震動與噪音更小，不覺得那么“吵鬧”了。

到了乘龍H7這一級別，像氣囊懸置駕駛室、氣囊減震座椅、少片簧懸架等配置都成為了標配，整車的駕乘舒適度有了很好保障。該車的座椅支持通風加熱功能，作為在兩廣地區運輸的車隊，有了座椅通風這項配置，在火熱的夏天也能保持體感上的干爽，讓駕駛體驗更好。

來到車內，中控臺線條非常流暢，中控臺整體朝向駕駛員傾斜，車內功能按鍵都排布在右手容易觸碰到的位置，操作起來更加便捷。彩色大屏支持觸摸操作，提供了收音機、音樂、視頻、藍牙電話、手機互聯、360度全景影像等功能，功能較為豐富。

臥鋪區域一直以來都是乘龍H7的優勢，寬大的臥鋪可以讓不同體型的卡友都能獲得良好的休息體驗，這在高強度運輸時非常重要，只有一個舒適的臥鋪才能讓卡友們第二天醒來充滿精氣神。

而在最新款的乘龍H7上，還有多項舒適性配置進行了全面升級，“AUTO 26℃”按鍵可以通過一個按鍵將車內溫度調整到最舒適的狀態。全新設計的方向盤、顯示內容豐富的儀表盤都讓車輛的使用體驗得到了進一步提升。

●  售后響應迅速 高保值“回血”多

作為車隊的管理者，孫先生對于車輛的售后服務和保值率也很在意：“我們經常跑兩廣地區，主要考慮的一個是維保方便，一個是保值。并且乘龍卡車我們使用了十幾年了，用順手了，也用出感情了，車子各方面的性能也已經摸透了”。

在說到維保方面時，孫先生補充道：“在我們兩廣地區這里遍布著乘龍的服務站，并且非常得到大伙的信任。在去年時，有一臺車出現故障，乘龍的廣西南寧服務站處理相當快速，進行了免費更換并沒有收取任何工時費。我們在廣東，從廣西卸完貨再開到南寧更換的�！睂�東風柳汽乘龍服務站提供的服務，孫先生表示相當滿意。

而說起乘龍品牌的保值，孫先生給我們舉了個鮮活的例子，“我們車隊原來開了兩年的老霸龍507，在2017年時還賣了24萬”�？梢�，品質穩定、更加保值也是乘龍卡車取得孫先生信任的一大原因。

●  編后語：

總體來說，乘龍H7除了動力高效、整體表現可靠、駕駛室舒適度夠高以外，售后服務響應快、車輛保值更讓它錦上添花。從17歲開始跑運輸到現在經營超過40輛卡車的車隊，孫恩忠先生所操得心當然也是成倍增長，要對車輛情況、駕駛員情況、路線、貨物、靠位等都要充分了解�，F在的他早已不是一個人在戰斗，考慮更多的是如何讓車隊更高效，讓隊里的駕駛員過得更好，實現共同富裕才是他的夢想。（文/孔祥祺）