6米以下、8噸以內車型與輕卡同等路權

【卡車之家 原創】日前，全國多地試點中型貨車與輕卡同等路權，這是進一步落實公安部下發的《關于進一步便利貨車在城市道路通行的通知》。各地通知一經發出，瞬間引起業內熱議（相關內容鏈接：重磅！多地試點中型貨車與輕卡同等路權）。

●  6米以下8噸以內與輕卡同等路權 卡友拍手稱好

大家都知道，今年以來，藍牌輕卡被查處的越來越嚴，交警處罰基本也都是頂格6分2000塊，“增噸”成為當下藍牌車主們最迫切的愿望。不過，大家沒等來增噸，卻等來了“路權”。

目前，已有多地試點中型貨車賦予與輕型貨車同等通行權，具體為：試點對車長不超過6米、總質量不超過8噸的中型廂式貨車賦予與輕型貨車同等通行權，不僅僅是新能源車。

從卡友們的反饋來看，大家都認為這是好政策，但也有人怕“上有政策、下有對策”，好政策不能真正惠及卡友。

當然，部分卡友則表示，雖然藍牌沒有提升噸位，但黃牌4.2米給與藍牌同樣的通行權限，相當于噸位提升了。對于在用的4.2米黃牌來說，進城限制解除更有利于他們拓展業務。

目前看來，卡友們對于該政策都是拍手叫好的。

●  經銷商并不看好 是否真正利好有待時間驗證

眾所周知，今年貨運行情持續低迷，重卡市場持續下跌之外，輕中卡市場也不是很理想。對于中型貨車試點與輕卡同路權，是否又會利好銷售市場？我們也采訪了某輕卡品牌經銷商。

“我最近才關注到這個政策，具體是否會利好市場，目前來看還不能下確切的結論”，這位經銷商直言：“不過我個人認為，利好因素不太大�！�

對此，他也做了詳細解釋：“就這個政策而言，放開中型貨車與輕卡同路權，雖然說6米以下、8噸以內有4.2米、5.2米的車型，但就我們而言，其實指的就是4.2米的黃牌。一方面，4.2米黃牌雖然放寬進城，但黃牌需要B照才能駕駛，這意味著司機要增駕才行，金錢成本、時間成本都在增加。另外，黃牌車與藍牌車價格也有很大差異，卡友的購車成本也增加了。與此同時，雖然交通部在年前之前實施貨車過路費降價10%，單不可否認的是運價也在降低，這部分福利實際被截留了，并不能真正利好到卡車司機。

另一方面，雖然4.2米黃牌能進城，但客戶的成本也會增加。在運費方面，4.2米黃牌肯定要比4.2米藍牌高，客戶既然能選擇藍牌運輸，大概率不會選擇黃牌來增加成本的。

還有，目前試點的那些城市都是小城市，大城市想要放開不太容易。比如上海，它要重點考慮4.2米黃牌在城市適不適用，拐彎抹角的時候能否行得通。至少現在，上海藍牌的價格一直居高不下�！�

通過上述闡述，可以看出該經銷商對放開中型貨車與輕卡同路權得前景并不看好。當然，這只是這位經銷商得個人觀點。另外，政策才開始執行，是否會產生利好影響，還得等待時間來驗證。

●  主機廠透露 城配車輛技術規范限制到8噸

對于試點中型貨車與輕卡同等路權，對主機廠又會有怎樣得影響呢？我們也采訪了一位主機廠的工作人員。

這位主機廠工作人員對于政策給予充分肯定，他表示：“好政策，公告基本都有現成的�！币簿褪钦f，對于主機廠來說，不用另外再花力氣做公告，有現成的產品可提供給廣大用戶。

此外，這位主機廠人員也透露，國家下一階段要出臺城市物流車技術規范，其中就提到要限制到8噸，這是否意味著未來城配車輛將全部放寬到8噸以內進城？

●  編后語

目前，由于上述試點城市放開的時間還短，是否會對市場產生利好因素還沒有特別凸顯。另外，未來是否會全國都能放開，也未可知。下一步，我們將重點關注該內容，請各位繼續關注卡車之家。（文/高李敏）