藍牌輕卡還有前途嗎 各方都在思考

【卡車之家 原創】藍牌新規已正式執行，各方對于藍牌輕卡未來走勢觀點不一。但是，大家都有一個共同的問題，那就是藍牌輕卡還有前途嗎？

卡友疑問：開藍牌輕卡跑車還有前途嗎？

這是最近困擾不少藍牌輕卡車主們的問題。毫不夸張的說，現在4米2車主跑車的時候都是提心吊膽的，不僅要眼觀六路，更要耳聽八方（隨時線上打聽沿線是否有查車點）。

當前，這波由廣東省刮起的的嚴打潮已經蔓延到全國各地，有不少卡友反饋：不僅是高速口查車，國省道也有很多交警查車點。當然，更讓大家吐槽的是不少服務區都有交警駐點，24小時都有人；而部分服務區只要是4米2，必須排隊接受檢查。

現在，已經有不少4米2車主停車歇業了。

其實，對于4米2不裝貨就超載的問題，卡友、交警都心知肚明。不可否認的是，現在不少4米2的車就是大噸小標的車，車主認為超載不是他們的問題。當然，對于那些十噸王，絕大部分的4米2車主們也很憎恨。

他們認為，現在交警查超載動輒就是6分2000塊，對于不少裝載兩三噸、三四噸的車主來說，處罰過重。

對于藍牌輕卡的車主來說，當前貨運市場競爭太激烈，可能一趟活也就賺幾百塊錢，但要是被交警查到一次，等于幾趟活都白干。如果被查到2次，駕駛證在一個周期被記滿12分，可就徹底“休息”了。

但從當前形勢看，未來可能將有相當長一段時間要嚴查4米2，不少車主擔憂：跑4米2還有前途嗎？

與此同時，輕卡經銷商們也發出靈魂拷問：4米2還有人買嗎？賣藍牌還有未來嗎？

前不久，筆者咨詢了一位上海的經銷商，對方透露，現在幾乎沒有不虧錢的經銷商。據悉，他自己上半年也虧了十幾萬。對此，他卻覺得十分幸運了。原來，上海有不少經銷商上半年虧損幾十萬都是常態，他隔壁某品牌的經銷商虧了65萬。

對于虧損的原因，他認為一方面是場地費支出太大，另一方面是沒人買車、沒有進賬。排除疫情的原因外，更重要的是貨運行情和藍牌新政的影響，讓不少客戶失去信心。

同時，他也透露一個現象，現在不少租車公司死而復生，滿血復活。

據悉，因為行情不樂觀，一些物流公司開始走輕資產之路，通過租車公司租賃車輛。一方面不占用公司資金，另一方面還可以根據自身的業務靈活租車，減少不必要的開支。而這些租車公司，大多數使用的都是面包車。

租車公司活了，但卻用的不是輕卡，這意味著經銷商們更沒有生意可做了。因此，有經銷商開始懷疑，賣藍牌輕卡還有未來嗎？

現在，大家不得不認清的一個現實是：藍牌輕卡未來一定是合規化的，這是毋庸置疑的。

為什么這么說呢？

從頒發的藍牌新規來看，就是為了整治大噸小標，讓輕卡回歸城配屬性。直白點說，就是載重量下降。從當前的整治行動來看，跑長途的藍牌輕卡或將無路可走。

從此前公安部公布的相關數據來看，藍牌輕卡跑長途出事故的比例不小，特別是超載比較嚴重的藍牌輕卡，但凡出現雨雪等不良天氣，事故后產生的后果都比較嚴重。

另外，部分跑城際運輸的藍牌輕卡貨運之路也將困難重重，特別是高欄車。

因此，不少業內人士對藍牌輕卡市場的潛力看好。有主機廠相關人員認為：未來，跑長途、跑城際的4米2車主，必定要換合規車型才能繼續跑。

●  編后語

當前，對于藍牌輕卡未來是否還有前途，該怎么辦，卡友和經銷商都在積極思考。帶著上面的疑問，我們也想知道大家內心有沒有期盼的解決辦法。下一期，我們將繼續以該話題為中心，采訪卡友、經銷商以及主機廠等相關人員。也請大家繼續關注卡車之家，關注我們下一期內容。（高李敏）

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