運費下降油價再漲 卻是車隊發展好時機

【卡車之家 原創】上一期我們說到，小油價格快直逼8元/L，運價不漲卻還下跌，讓不少個體戶卡友和車隊感覺很“難熬”。但與此同時，也有車隊負責人認為，這是壯大的好時機。

●  油價恐迎來新一輪上漲 運費卻呈現下降趨勢

油價的問題，是最近業內最關注的焦點之一了。雖然是老生常談的話題，但不得不說這些都是切實關乎卡友和車隊生存的命脈。

當前，正規加油站油價已經達到7.25元/L，導致車隊成本上漲35-40%是不爭的事實。根據現有的信息來看，接下來的調價窗口內，柴油價格將有新一輪的上漲。對于卡友和車隊來說，將帶來巨大的生存壓力。

柴油價格上漲的同時，運費卻并沒有上漲，反而有下降的趨勢。此前，有卡友在接受卡車之家采訪時表示：“疫情下，運價很難再漲上去了�！�

這是為什么呢？對此，這位卡友進一步解釋稱：“去年以來，貨運行業車輛激增，導致車多貨少的情況愈加嚴重，競爭激烈的程度空前。此輪油價上漲，一部分需要還車貸的卡友面臨更大的考驗。為了能夠將車貸的費用掙出來，部分卡友低價接單，導致惡行競爭的事情發生�！�

對于這位卡友說的話，山東一車隊的負責人也做了肯定回答，這位負責人表示：“現在市場上貨車最起碼比去年多了20%左右�！�

●  讓利客戶、拓寬獲客渠道 將大盤再做大

油價上漲，車多貨少，不少個體會卡友已經選擇“躺平”，而部分車隊也開始選擇停運一定車輛。不過，卻有山東一車隊負責人表示：“這是車隊發展和壯大的好時機�！�

為什么這么說呢？這位車隊的負責人直言：“市場越亂，越好發展�！蹦堑降自撛趺床拍茏プ∵@波發展的時機呢？這位負責人也是推心置腹的跟筆者聊了聊。

對于當前不少用戶、小車隊選擇停運的行為，他卻稱：“堅持營運，虧本也要營運�！边@位負責人認為，部分人停運并不是沒有貨源，而是營運成本已經大于盈利。因此，這部分停運所產生的貨源訂單，是這個時候必須要抓住的，即使虧本也要獲取這部分貨源。

對此，這位負責人進一步解釋：“獲客是一個很難的市場行為，但一旦有獲客的渠道和途經，緊抓不放，并通過價格優勢穩定客源�！痹谖铱磥�，蛋糕就這么大，有人不吃，剩下想吃的人中，就要抓住時機，這是在僅有的市場中做好增量的一種有利行為。

除此之外，這位負責人也表示：“當前大家都不好過，我們除了要穩定自己的貨源之外，也要幫助客戶穩定發展，最終保障自己的利益�！睂τ谲囮爜碚f，怎么算是幫助客戶呢？

對此，這位車隊負責人也給出了自己的答案。他表示：“我們車隊現在屬于虧本運營，讓利客戶，基本上將上半年的盈利全部虧在了下半年，讓客戶能夠正常出貨。如果柴油價格再持續上漲，成本再上升的情況下，不排除將去年、甚至前年的盈利拿出來補貼客戶�！�

其實，總結這位負責人的經驗，大概就兩點：一是堅持不要停運，抓住停運用戶留下來的貨源；二是讓利客戶，穩定客戶發展，穩定雙方合作。

●  并不適合所有車隊 必須要資金充足、客源穩定

當然，說了這么多，需要大家注意的是，并不是所有的車隊都適合這么干。

根據這位車隊負責人的采訪來看，車隊本身就要具備一定的實力。首先，資金儲備至少在虧本的情況下，最少能支撐半年。其次，車隊還要有穩定的貨源，這樣才能保證車隊的正常的營運。

當然，在這樣的情況下，車隊堅持讓利客戶來運營，一方面能穩定固有客源，另一方還能獲取新的貨源。

更重要的是，車隊一定要具備一定的服務能力和服務意識，要知道，當前用戶對車隊的整體服務能力十分看重。

●  編后語

每一個市場動蕩的時期，都是一場挑戰與機遇并存的時期。具有長遠戰略眼光的人，才能抓住最好的發展時機。（文/高李敏）