哪些貨物最讓人頭疼? 別以為只有鋼卷！

【卡車之家 原創】很多卡友縱橫貨運市場多年，從百貨、零擔到散雜以及家電，基本上市面上常見的貨物都拉過，可以說經驗豐富。但這其中卻有不少貨物，只要大多數卡友拉過一次就絕不想拉第二次，很多卡友還總結出一些順口溜，比如窮死不拉管、餓死不拉卷、打死不拉綠通等等歇后語，外行很是不解。

更有甚者直接說出，西瓜壓車煤掉秤，桃子容易有磕碰，拉大米拉白面，干凈貨廂也需墊，易燃易爆不能拉，警察發現就被抓，13米車不離礦，大板出車往南上，海南貨物雖然多，不到季節放空車。這些語句在讓人捧腹大笑的同時，也暴露一部分貨物在運輸時的集體痛點，而這些貨物為何總是不受卡友待見呢？

說起貨物界的“公敵”，鋼管和鋼卷絕對算得上是最令人討厭的一對兄弟，這兩個家伙不僅在運輸時極為“不老實”，而且其自重非�？鋸�，稍有不慎就會因為固定松動、重心不穩，導致散落的鋼管和鋼卷壓扁駕駛室，或者滾落至馬路上，讓其他車輛和行人遭受飛來橫禍。

而且一些滾落至馬路上的鋼卷還沒有人敢輕易阻攔，不少貨運小白會問，這一捆鋼卷看起來并沒有多重��？型號規格不同的鋼卷重量確實不一樣，我們以寬度在1000mm左右的鋼卷為例，單是一卷的重量就重達10-14噸左右，而寬度為1200mm的鋼卷其單個重量能夠達到14-18噸左右。

其實很多卡友都知道鋼卷一類的貨物非常危險，但是為了較高的運價和收益，有時仍然會冒險去拉鋼卷一類的貨物，而大多數運輸這種貨物的卡友均為平板或者欄板運輸車，這就會導致圓柱體的鋼卷如果固定不牢固，或者車輛緊急制動時，鋼卷就會因為重心轉移滾出貨廂外，而一個10多噸的鋼卷在路上滾動時，可能只有坦克才能阻止它前進的“步伐”。

中集推出的鋼卷運輸車

目前行業中雖然已經陸續有掛車廠家、上裝廠家推出了專用的鋼卷掛車，但是有不少卡友并不愿意專門投資購買一臺運輸鋼卷的車型，這也是導致運輸這類貨物事故率奇高的原因之一。同時，鋼管鋼卷運輸業目前仍舊存在超載運輸現象，我們常見的4軸載貨車，車貨總重為31噸，去除底盤和上裝11噸左右，20噸的標載狀態下只能運輸兩卷鋼卷左右，但在現實世界中這類車型大多仍舊還在運輸4-6個鋼卷左右。

這其中有很多企業、貨主為了追求利益，強行給卡友裝上更多的鋼管、鋼卷，卡友為了掙錢只能硬著頭皮拉，如果平安到達目的地還算幸運。一旦鋼管、鋼卷掙脫束縛，直面插入或者滾向卡車駕駛室，其后果可想而知，所以在貨運行業中，鋼管和鋼卷這對兄弟，想必已經成為很多卡友心中的“夢魘”。